Очереди на установку метана на Кубани растянулись до сентября
Лента новостей
Спрос на установку метанового оборудования на Кубани вырос на 35–40% из-за топливного кризиса. Эксперты предупреждают, что переход на газ имеет минусы и окупается только при больших пробегах
Кубанцы массово переводят машины на метан из-за топливного кризиса. Спрос на установку метанового газобаллонного оборудования на автотранспорт в Краснодарском крае по итогам июня вырос на 35–40%. Рост связан с сезонным увеличением перевозок и топливным кризисом в регионе. Об этом «Ъ-Кубань» сообщили в ООО «Газпром газомоторное топливо». Ограничений на отпуск метана на Кубани нет. Однако на практике переоборудование автомобиля на газ сталкивается с рядом проблем.
Редакция Бизнес ФМ Краснодар под видом клиента связалась с одной из краснодарских компаний, которая занимается установкой газобаллонного оборудования. Выяснилось, что очереди на установку растянуты на несколько месяцев, а стоимость работ варьируется в зависимости от оборудования. В двух других крупных краснодарских компаниях связаться не удалось – звонки остались без ответа.
– Скажите, возникла проблема. Мы звонили по нескольким адресам, говорят, ближайшая очередь в сентябре и октябре. У вас как с этим?
– Мы все на август, пока не записываем. Бывают окошки. Освобожусь – позвоню, кому нужно.
– Подскажите, в среднем сколько стоит установка? У нас Лада Гранта 2022 года.
– На Ладу Гранту с 42 баллоном под запаску Digitronic будет стоить 72 000 рублей, Omvl Италия – 90.
О том, насколько оправдан переход на газ и с какими сложностями сталкиваются водители, Бизнес ФМ Краснодар рассказал заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков.
Никита ГудковЗаместитель главного редактора журнала «За рулем» «В вопросе перевода автомобилей на газовое топливо я всегда советую не принимать импульсивных решений, будь то метан или пропан-бутан. Может быть, сейчас в отдельных регионах ситуация с газовым топливом получше, но надо понимать, что при переводе автомобиля на газ мы всегда что-то теряем. Например, багажник заметно уменьшается. Ресурс и надёжность двигателя в любом случае страдают – на каких-то автомобилях больше, на каких-то меньше. Кроме того, надо изучить ситуацию именно в своём регионе: есть ли заправки, какие там очереди. На примере Москвы: здесь около 15 метановых заправок, но все они расположены в районе МКАД. Получается, что съездить на заправку – отдельная процедура, на которую требуется время. Основное препятствие для развития газового топлива – сложная система сертификации и получения разрешений. Нужно несколько этапов: подать заявку, совершить определённые действия. Бюрократическая волокита мешает массовому развитию газового топлива. Надо понимать, что все эти этапы нужно пройти, а это время и деньги. В конечном итоге переход на газ выгоден только при очень больших пробегах, например для автомобилей такси и для нестарых автомобилей, у которых есть запас надёжности и ресурса».
Государство поддерживает перевод транспорта на газ через субсидии – в 2025 году на эти цели из бюджетов направили более 76 млн рублей, и Кубань стала лидером среди регионов. Однако, по мнению экспертов, без упрощения процедуры сертификации и расширения сети газовых заправок массовый переход на метан вряд ли станет реальностью в ближайшее время.
Рекомендуем:
