-
25 марта 2026 10:52
интервью
Перевозки уходят в цифровизацию: что изменится для бизнеса с 1 сентября
Лента новостей
С сентября использование ЭТРН станет обязательным требованием для грузоотправителей, перевозчиков и экспедиторов. Специалист компании «ТАКСКОМ» рассказала о рисках промедления, размерах штрафов и пошаговом плане перехода на электронный документооборот
С 1 сентября в России вступят в силу очередные законодательные изменения, которые затронут всех участников грузоперевозок. Электронные транспортные накладные становятся не просто удобным инструментом, а обязательным требованием для многих компаний. Однако готовиться к этому переходу нужно уже сегодня, чтобы не столкнуться с возможными штрафами и сбоями в логистике. Подробности нововведения в интервью с «Бизнес ФМ» рассказала ведущий специалист отдела по развитию крупных корпоративных клиентов компании «ТАКСКОМ» Полина Судакова.
— Здравствуйте!
Полина Судакова: Добрый день.
— Для тех, кто еще не в курсе, что именно меняется? Действительно ли ЭТРН станут обязательными для всех?
Полина Судакова: Да, действительно, с 1 сентября этого года использование электронных транспортных накладных (ЭТРН) станет обязательным для всех участников грузоперевозок. Это касается грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков, экспедиторов и водителей.
— Как вы думаете, почему законодатели выбрали именно эту дату, 1 сентября, и к чему бизнесу надо готовиться уже сейчас?
Полина Судакова: Законодатели выбрали именно эту дату, потому что решение является частью государственной стратегии по цифровизации транспортной отрасли и внедрению в национальную систему управления данными. Подобное уже было 1 сентября 2023 года, когда были введены обязательные машиночитаемые доверенности для сотрудников организаций.
— Многие компании до сих пор работают по старинке, с бумагой. Чем им грозит промедление? Будут ли штрафы?
Полина Судакова: Промедление может привести к рискам нарушения перевозки, так как ЭТРН формируется и подписывается всеми сторонами по мере движения груза. Даже если компания не является перевозчиком, но выступает в качестве грузоотправителя или получателя, ей все равно придется работать с форматом ЭТРН.
За нарушения, конечно же, предусматриваются штрафы. Например, водитель может получить штраф 1500 рублей и возможное лишение прав. Должностные лица организации — от 10 до 20 тысяч рублей, юридические лица — от 25 до 250 тысяч рублей. При повторном нарушении в течение года штрафы увеличиваются: должностным лицам — от 30 тысяч до 50 тысяч рублей, юридическим лицам — от 100 тысяч до 200 тысяч рублей или остановка деятельности на срок до 90 суток.
Для экспедиторов также предусмотрены штрафы за отсутствие регистрации в реестре экспедиторов. При первом нарушении — от 100 до 300 тысяч рублей, при повторном — от 500 тысяч до миллиона рублей. За нарушение обязанностей по хранению информации — от 0,01 до 0,03% от годовой выручки компании, но не менее 500 тысяч рублей.
— «ТАКСКОМ» был одним из первых операторов, аккредитованных в ГИС ЭПД, в системе прослеживаемости перевозок. Как ваша компания помогает клиентам пройти этот этап без стресса?
Полина Судакова: Наша компания предоставляет качественные сервисы и стабильное соединение на всем пути работы именно с нашими сервисами. Также у нас есть высококвалифицированные сотрудники, которые проходят качественное обучение по нашим продуктам. Они полностью разъясняют нашим клиентам, как работает продукт, какие могут возникнуть сложности, а также помогают решить любые возникшие проблемы. В том числе у нас есть круглосуточная техническая поддержка, в которую наши клиенты могут обратиться в любое удобное для них время по любым вопросам.
— Переход на ЭТРН — это же не только покупка ПО, но и изменение бизнес-процессов, правильно понимаю? С чего стоит начать путь компании в этом вопросе?
Полина Судакова: Да, переход на электронные транспортные накладные требует изменения бизнес-процессов. Из-за составной структуры и необходимости согласованных действий всех участников процесса это один из самых тяжелых для внедрения форматов электронных документов.
Безусловно, к переходу на ЭТРН надо подготовиться. Для начала необходимо проанализировать процессы, изучить текущие логистические цепочки, выявить «бумажные» узкие места и зоны ответственности. Это поможет понять, что именно нужно изменить для эффективного внедрения ЭТРН.
Далее оцениваются IT-системы. Необходимо проверить готовность ERP-систем к работе с электронным документооборотом. Возможно, потребуются доработки, обновления программного обеспечения или приобретение новых инструментов. После надо разработать внутренние регламенты и правила. Нужно создать четкие и понятные инструкции для всех сотрудников, которые будут работать с ЭТРН. Следует описать процессы формирования, подписания и передачи электронных накладных.
Естественно, текущие договоры должны быть в порядке. Поэтому мы советуем проверить их и пересмотреть соглашения с перевозчиками, экспедиторами, поставщиками и другими контрагентами. Важно, чтобы были прописаны условия работы с ЭТРН.
Персонал также должен быть обучен работе с сервисами. Советуем обратить внимание на обучение сотрудников. Необходимо провести тренинги для тех, кто будет задействован в работе с ЭТРН, чтобы повысить их цифровую грамотность.
Очень важно, что перед полным переходом на ЭТРН надо запустить пилотный проект. Рекомендуем начать с небольшой тестовой группы или одного маршрута. Это позволит выявить и устранить потенциальные проблемы, а также отладить процессы массового запуска.
Вместе с тем, нужно иметь план действий на случай непредвиденных ситуаций. Чтобы минимизировать риски и обеспечить непрерывность логистических операций, необходима четкая инструкция и определенный порядок действий. После соблюдения этих действий можно быть уверенным, что ваш бизнес сможет войти в 1 сентября мягко.
— Расскажите про сервисы «ТАКСКОМ», которые помогают бизнесу соответствовать новым требованиям. В чем их различие и какой инструмент для каких задач подходит лучше?
Полина Судакова: У нас представлены два таких сервиса. Это «ТАКСКОМ-Файлер» и «ТАКСКОМ-Транспорт». Первый предназначен для обмена документами с контрагентами, в том числе для обмена ЭТРН. Он подходит в основном экспедиторам и логистам, но также им могут пользоваться все участники перевозок, так как все будут принимать ЭТРН либо отправлять. То есть это, в принципе, интуитивно понятный и простой сервис для обмена документами в электронном виде. «ТАКСКОМ-Транспорт» предназначен для быстрого создания и подписания электронных путевых листов. То есть он подходит перевозчикам, автопаркам для грузового и пассажирского транспорта.
— Крупный бизнес часто имеет сложную IT-инфраструктуру. Многие пользуются различными сервисами. Насколько легко ваше решение интегрируется с тем, что уже установлено у клиента?
Полина Судакова: В случае необходимости у нас есть различные интеграции для систем, которые уже установлены у наших клиентов. Например, Web API — это встройка нашего электронного документооборота в уже установленные для вашей работы программы. Также мы можем встроить наши программы в вашу 1С.
— Если посмотреть на рынок немного шире, станет ли 2026 год точкой невозврата, после которой бумажные накладные окончательно уйдут в прошлое?
Полина Судакова: Да, в действительности 2026 год может стать точкой невозврата, после которой бумажные накладные окончательно уйдут в прошлое. С 1 сентября 2026 года в транспортной отрасли России цифровой формат транспортных накладных станет обязательным через платформу ГосЛог. Бумажный формат сохранится лишь в отдельных случаях, предложенных Минтрансом.
— А какие еще тренды в сфере ЭДО и перевозок вы видите? Например, может быть какой-то обмен данными через ГИС ЭПД или искусственный интеллект?
Полина Судакова: Можно уверенно сказать, что ЭДО в грузоперевозках станет обязательным. ГИС ЭПД используется для мониторинга транспорта. Например, в 2025 году некоторые компании внедряли систему мониторинга транспорта на основе этой системы, что позволило обеспечить прозрачность перевозок и эффективность контроля грузов. Технология помогает перевозчикам прослеживать маршруты, контролировать уровень топлива и так далее.
Применение искусственного интеллекта в логистике тоже помогает эффективно планировать перевозки, отслеживать отклонения от системы, выявлять узкие места и оперативно реагировать на перебои в цепочке.
— Ну и можете дать простой чек-лист по тем шагам, которые компания должна сделать уже в ближайшие месяцы, чтобы спокойно войти в 1 сентября этого года.
Полина Судакова: Да, есть некоторые инструкции, которые мы можем предоставить клиентам даже на данном этапе, пока еще запуск, грубо говоря, в пилотном режиме. Первое — необходимо провести аудит текущих процессов. Многие крупные компании уже перешли на ЭПД и перестроили работы с контрагентами. Им будет проще адаптироваться к новым условиям и преодолеть сложности перехода. Остальным участникам перевозок нужно ускориться.
Шаг второй — это инфраструктура и электронная подпись. Электронная подпись необходима руководителям, ИП, бухгалтерам, экспедиторам, логистам. Понадобится именно квалифицированная электронная подпись для работы с ЭПД. А также необходимо оформить машиночитаемые доверенности (МЧД) на уполномоченных лиц и прописать в ней разрешительные функции для работы в сервисах.
Далее необходимо будет выбрать оператора ЭПД. Участники грузоперевозок обязаны подавать сведения в ГИС ЭПД через посреднические сервисы операторов ЭПД. Кроме роли посредника операторы выполняют и другие функции, например, проверяют корректность документов перед отправкой в ГИС ЭПД и обеспечивают безопасность.
Четвертым шагом будет настройка учетной системы. В учетной системе будут храниться и обрабатываться электронные перевозочные документы.
Далее, шаг пятый — это регламенты и маршруты согласования. Нужно заранее определить, кто и на каком этапе отвечает за создание, проверку и подписание ЭПД, иначе документы будут зависать между подразделениями.
Шестым шагом является обучение сотрудников. Проинформируйте сотрудников о новых изменениях в сфере грузоперевозок. Новшество касается не только руководителей бизнеса, экспедиторов, перевозчиков, но и работников компаний: бухгалтеров, логистов, водителей.
И седьмым шагом является пилотный запуск. То есть пока еще есть время, внедряйте ЭПД постепенно, протестируйте один маршрут, тип груза, обмен документами с контрагентом. Не нужно действовать по принципу «все и сразу», это может привести к сбоям в электронном документообороте.
Реклама, ООО «ТАКСКОМ», ИНН 7704211201
Рекомендуем:
Популярное
Руководители больницы в Сочи получили до 12,5 лет колонии за коррупцию
Четыре контура развития: как изменится аэропорт Краснодара к 2040 году
Власти Кубани формируют документы для передачи цирка в федеральную собственность
Медианная зарплата на Кубани выросла до 76,5 тыс. рублей
Доходность инвестиций в недвижимость Краснодара составила 6%
Последние новости